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365沙龙网站打不开-虽然铝合金用料不少,但这个关键位置自由光还是减配了!

2020-01-11 17:32:44 来源:鲁南商报

365沙龙网站打不开-虽然铝合金用料不少,但这个关键位置自由光还是减配了!

365沙龙网站打不开,这辆自由光的前后防撞梁都是白花花的铝合金,那么这辆车底盘用料是不是也同样很“猛”呢?具体什么情况?我们不妨一起来看看!

底盘

平整度一般

从这个角度来看,虽然自由光配有底盘护板,但是底盘整体平整度一般。排气管以及排气管中段吊耳,成为全车的最低点。

实际上,排气管中段吊耳设计的很复杂。我们常见的车型都是会使用两个橡胶块作为排气管的减震吊耳。而这辆车则使用了一个非常复杂的减震杆,固定在排气管中段上,一看就是家里有矿。

排气管隔热做的不是很完整,并且底盘没有任何的喷涂保护,因此对于底盘防腐保护做得不是很到位。

前悬架

“减配”的前悬

这辆国产的自由光前悬副车架为全框结构,不过只有两根副车架的纵梁才是铝合金材质,其余都是双层冲压钢板。

我们查了一下海外版的切诺基,也就是自由光,其副车架是全铝合金材质。国产后显然是减配了,我们已经说过多次,铝合金的作用主要就是减重,在保持整体强度的同时,减轻重量提升驾驶品质和性能。

前悬是比较传统的麦弗逊悬架,不过如此粗壮的铝合金下摆臂确实不太多见,堪称豪华,的确是家里有矿。

后悬架

“三横一纵”

这辆车后悬的副车架结构倒是与美版保持一致,都是双层冲压钢板的全框结构。

这辆自由光的后悬也是相对比较常见的“三横一纵”四连杆结构。一根双层冲压钢板的下摆臂,一根下控制臂、一根上控制,以及一根单层冲压的纵臂,组成了整个悬架。除了羊角是铝合金,其余都是钢材。

关于变速箱

横置变速箱也能“9速”

试驾时我们提到过这辆车的变速箱是zf提供的9速变速箱,但结构是横置,而非常见的纵置。相比纵置的9速变速箱,横置9速的体积要小很多,能把9速塞到这么小的一个空间内,真是不得不佩服zf的本事。

不过问题是,一般来说at变速箱每增加1档,变速箱结构的复杂程度和成本就会成几何倍增长,因此我们见到的8速、9速,甚至是10速变速箱,大多都是在豪华车的纵置车型上。那么为什么zf能够将9速变速箱做成横置呢?实际上这牵扯到两项比较关键的技术,一个就是“犬牙式离合器结构”,另外一个就是“小型化叶轮泵应用”。

因为普通at变速箱都是通过液力变扭器进行传动,对换挡时的冲击起到缓冲作用。但是这辆车使用的“犬牙式离合器”中间没有缓冲,直接通过齿轮之间的咬合进行传动。也就是说,输出和输入的两个齿轮,必须在完全同步的情况下,才能完成档位切换,因此这对于变速箱的调校有非常高精准的要求。

简单的说,这个过程就好像让你开一辆手挡车型,在不踩离合器的情况下,完成换挡过程,对入档的精准度有着非常苛刻的要求,否则就会出现“打齿“。而这个”犬牙式变速箱“,也是同样的道理,只不过对转速匹配的把握不是依靠人脑,而是电脑。

但问题是,路况是千变万化的,稍有差池变速箱就会出现相对比较强烈的顿挫感,甚至还会听到变速箱中传来的“咔咔”声。当然,这个问题完全可以通过后期对控制软件进行升级优化,因此厂商绝不会承认这是变速箱本身的问题。

除此之外,很多朋友还反映这辆自由光有“烧机油”的情况,实际上准确的来说,应该叫“机油液面异常下降”。

“机油异常减少”,一般有两种情况,一个是由于发动机密封件品质问题,导致机油渗漏,机油异常降低;还有一种情况,就是油水分离器、气门油封、或是气门室盖出现品质问题,使得机油回流发生异常,导致机油流入燃烧室被烧掉了。

这台发动机作为一台全球发动机,不仅仅在自由光这一辆车上使用,现代和三菱的车型上也有使用这台发动机,但唯独在中国的自由光发生了烧机油的情况,这不得不令我们对其发动机品质和组装品质产生质疑。

总结

怎么国产又减配?

从自由光的底盘结构来看,主要还是定位于城市suv,能应对一些轻度越野路面。另外,我们看到这辆车的底盘使用相对较多的铝合金材质,所以在试驾的时候我们也提到了,这辆车的悬架弹跳还是相当有质感的。

但令人不高兴的是我们又看到了国产减配的情况,原本是铝合金材质的副车架,国产之后就变成了双层钢板。

关于这辆车9速变速箱还要多说一句,横置9速变速箱虽然数字上达到了“9”,但是整体品质、驾驶舒适性方面,要差得很远,问题是谁让中国人就喜欢“看数”买车呢?所以,变速箱档位数值的高低并不绝对代表性能的好坏。不过,如果你愿意用牺牲驾驶品质为代价,换取“9”的名头,也没人拦着你。

关于底盘,就先说到这里,那么自由光的内饰用料品质如何?我们明天接着聊。

jeep自由光底盘评分

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